福特野马电动锂电冲击SEMA 900马力

即使是新GT 500也没有手动变速器。

福特的野马灵感电动交叉是等待在11月17日的盛大首次亮相，但如果你真的好奇野马的未来，蓝色椭圆形提供了一瞥现在在2019年SEMA秀。这不是野马的灵感--这是一匹名为“野马锂原型”的全骑小马，顾名思义，它是一款电池电动汽车。在你开始厌恶一辆电动野马之前，有两个非常重要的事实你需要知道。它的引擎盖下有超过900马力(671千瓦)。你可以用一种诚实至善的六速手动变速箱来管理电力。

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蓝色椭圆形团队与Webasto合作创建了这个一次性原型，不管你对电动汽车的感觉如何，这台机器的性能是不可否认的。你通常会发现一个击打V8的地方是一个带双电源逆变器的Phi电源双核电机。一个800伏特的Webasto电池系统提供电力，它有能力放电一兆瓦的电力.对于那些不熟悉电动汽车性能的人来说，这基本上是你现在可以买到的大多数电动汽车的两倍，而且单电机系统更轻，同时产生更少的热量。这一切都转化为更有用的力量，从我们到目前为止，有相当大的潜力史诗般的性能在这个包。

也许对热衷者来说，更大的消息是福特将动力与老式的六速手动变速箱成对。变速箱是经过调整的版本的Getrag MT 82，加强到承受1，000磅英尺(1，356牛顿米)的瞬时扭矩。一个超级8.8托森差速器与福特性能半轴最终连接动力与后轮，在那里，我们怀疑轮胎不会持续很长时间。一个较低的悬挂与福特性能跟踪处理包，支柱塔支撑，和六活塞Brembos借用谢尔比GT 350帮助电动小马手柄曲线，当然，它佩戴的身体套件，以增加视觉冲击力。

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野马迷可能对此感兴趣，但电动汽车的追随者可能会对手动变速器的概念视而不见。变速箱的全部目的是保持发动机处于最佳功率点，但电动机总是处于最佳位置。如果有的话，手动变速器将阻碍电力输送，并使野马锂比它可以慢，但这不是重点。

在电动车出现的时候，来自发烧友的最大的哭声是缺乏灵魂和在车轮背后的参与。由于它的手册，这个原型可能会更慢，但它可以无限地与驱动器接合。随着福特计划在未来几年中大量进入电气领域，这样的机器可以作为桥梁来吸引爱好者进入新的野马生产。随着900马力和销货价格的交换，它肯定会引起我们的注意。